MEF-Schienenbefestigungssystem

Das MEF System von Goldberg TS ist für den Nahverkehr und für Vollbahnen geeignet, wobei der Vibrationsschutz im Vordergrund steht. Es kann auf Betonschwellen und als direkt befestigter Einzelstützpunkt eingesetzt werden. In der dargestellten Ausführungsvariante ist es geeignet als Ersatz für alle Varianten des Bestandssystems 1403.


Aufbau des MEF-Systems


Die Vorteile des MEF-Systems

Vibrationsschutz:

 

Vibrationen können durch die zweistufige Elastizität des MEF-Systems gezielt in kritischen Frequenzbereichen vermindert werden. Dazu werden die Steifigkeiten der elastischen Zwischenlage und Zwischenplatte projektspezifisch gezielt aufeinander abgestimmt.

 

 

Hohe Modularität und Flexibilität:

 

Durch den modularen Aufbau des MEF-Systems können für die Verspannung der Schiene und der Grundplatte verschiedene Systeme gewählt werden (z.B. W-System, KS-System etc.). Zudem sind durch die Modularität des Außenrahmens verschiedene direkte und indirekte Verankerungen in der Fahrbahnkonstruktion möglich.

 

 

Einfache Instandhaltung:

 

Alle Komponenten der Schienenbefestigung sind frei zugänglich und können ausgetauscht werden. Durch den Einsatz von Höhenausgleichsplatten kann die Schienenbefestigung in der Höhe korrigiert werden. Die Spurregulierung erfolgt stufenlos durch einen Kunststoff-Spurkeil.


Ausführungsvarianten als Konfigurationsbeispiele

Variante MEF W14-125-B

geeignet für den Einsatz auf Betonschwellen.

 

Das Schienenbefestigungssystem ist auf der Betonschwelle vormontierbar. Die Verspannung erfolgt mit Spannklemmen Skl 14. Die Einsenkung der Schiene beträgt - je nach Auslegung der Elastomere - 2,5mm bis 3,5 mm. 

Zur einfachen Regulierung der Richtung bzw. Spurweite wurden seitliche Spurführungskeile angeordnet. 


Variante MEF K12-125-1403

geeignet als Ersatz für das Bestandssystem 1403.

 

Die Verspannung der Grundplatte erfolgt mit Spannklemmen des Typs Skl 14. Für die Verspannung der Schiene können wahlweise Spannklemmen Skl 12 oder Spannklemmen Skl 14 eingesetzt werden. Die Einsenkung der Schiene ist im Bereich bis 3,5mm frei wählbar. Die Verankerung des Außenrahmens ist variabel und kann an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden.